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● 身分證正本，印鑑證明。
● 土地，建物所有權狀（正本）。
本報訊(記者 小劉軍)長沙擬推行逆向車道局部設置為左轉彎待轉區，在開福區松桂園路口率先試水。作為長沙交通組織優化方面的初次嘗試，昨日，長沙交警通過本報熱線96333向廣大市民征集合理化建議和意見。您還可以通過以下三種方式向長沙交警進行反饋：長沙交警官方微博、微信和網站；長沙交警支隊長信箱；長沙交警支隊秩序科電話88878311。
此外，路口的管理難度也將加大。實施前期需在開口處設置專人進行引導，加之路口交通自適應能力降低，需在路口內、左彎待轉區入口處、路口出口等處增設交通秩序的維護、管理、疏導人員。
C：南北入口車輛左轉+東西入口車輛右轉。
3.南北入口主道的車道設置均不變(北入口為1左+4直，南入口為2左+3直)。
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1.南出口車道有4條，將靠近中央隔離護欄的一條出口車道設置為左彎待轉區，待轉區長為70米；北出口車道有4條，將靠近中央隔離護欄的兩條出口車道設置為左彎待轉區，待轉區長為30米。這樣設置的主要原因是考慮到北出口至下遊路口排隊長度短，而南出口至下遊路口排隊長度長，避免交通沖突。
內容來自sina新聞
利：可一定程度提高路口通行能力
4.10米長的左彎待轉區的開口處的中央雙黃實線調整為雙黃虛實線(南口為"西實東虛"，北口為"西虛東實")。
"由於在長沙尚未實施過，預計該方案實施後有利還有弊。"蔣超分析並預計，由於逆向車道局部設置為左彎待轉區，這是一新生事物，與國傢相關標準不符，交通信號燈設置為多組，交通流線復雜，駕駛人難以適應，可能產生走錯道的情況。由於該路口的通行能力得到提高，而周邊路口的通行能力未相應增大，可能導致周邊營盤路-蔡鍔路口、營盤路-東風路口、芙蓉路-湘春路口、芙蓉路-湘雅路口等路口的交通擁堵。若周邊路口交通擁堵，有可能導致芙蓉路-營盤路口出口交通不暢，特別是南北出口，極可能發生出口積壓車輛占用新設左彎待轉區的情況，使左轉車輛無法進入新設左彎待轉區；或出現新設左彎待轉區內左轉車輛拋錨、交通事故占用新設左彎待轉區的情況，使南北向直行車輛受阻，從而導致路口交通擁堵和交通秩序混亂。
松桂園路口逆向車道開辟左轉待駛區措施
弊：信號燈設置為多組，駕駛人難以適應
7.新設置的左彎待轉區靠近路口處設置停車線(白粗虛線)。
新聞來源http://cs.house.sina.com.cn/news/2014-06-23/08254234638.shtml
11.信號燈相位調整為：
10.進入逆向左彎待轉區開口處設置信號燈，專門指示進入逆向左彎待轉區車輛的通行，信號燈上設置提示標牌"待轉區";並在開口處設置提示標牌："左轉小客車待轉區"，隻允許小客車駛入逆向車道的左彎待轉區。
2.此相位設置隻在工作日的白天16時至19時運行，其它時段恢復為現有相位不變，10米活動護欄關閉，新設置的左彎待轉區信號關閉。
B: 東西入口車輛直行+東西入口右轉+北口的東西向行人過街+南北入口左轉車輛駛入左彎待轉區(此相位新設置信號燈為綠燈，其它相位為紅燈)。
松桂園路口擬設逆向車道左轉待駛區
5.左彎待轉區與出口相鄰車道用黃實線分離。
6.設置曲線，引導南、北入口主道的正常左轉車道車輛進入左彎待轉區(分別為黃虛線、白虛線)。
8.取消路口內原來設置的所有待駛區。
9.路口內設置東入口左轉公交的引導線(白虛線)，引導其駛入南出口西側的出口車道。
在充分借鑒外省城市的成功經驗基礎上，經現場調研，長沙市公安局交警支隊擬在松桂園路口進行類似交通組織優化，並制定出相應的交通優化草案，提高該路口通行能力，緩解交通擁堵。市公安局交警支隊秩序科科長蔣超認為，有利的方面主要是可在一定程度上提高路口的通行能力，緩解芙蓉路、營盤路主幹道的交通擁堵。"由於南北入口的左彎待轉區加長至60至70米，南北入口左轉綠燈亮起後的單位時間內通行能力可得到提高；同時可考慮減少左轉綠燈時長，增加南北直行綠燈時長後通行量可適當提高。還可在一定程度上緩解芙蓉路和營盤路主幹道，特別是芙蓉路南北向的交通擁堵。"
A：東西入口車輛左轉(西入口機動車除外)(10秒左右)+四個入口車輛右轉。
松桂園路口擬設逆向車道左轉待駛區
D: 南北入口車輛直行+南北入口右轉+東口的南北向行人過街。
註：-3信貸房貸利率比較
1.由於南北入口設置瞭逆向車道的左彎待轉區，左轉相位的通行能力大大提高，為降低路口信號控制的復雜程度，暫不考慮設置南入口的直行+左轉相位。
2.將離路口南入口停車線70-80米內的護欄、離路口北入口停車線30-40米內的護欄調整為活動護欄，工作日白天16時至19時打開，作為左轉車輛駛入左彎待轉區的開口。
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